對(duì)于有色金屬來說，2017年是值得紀(jì)念的一年，受供給側(cè)改革和采暖季限產(chǎn)影響，電解鋁行業(yè)受到了很大的沖擊，清理整頓違規(guī)產(chǎn)能、嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能、減產(chǎn)停產(chǎn)等一系列措施的實(shí)行，使銅鎳的價(jià)格大漲，特別是鋁型材價(jià)格屢創(chuàng)新高。

2016年下半年的時(shí)候，滬鋁期貨的價(jià)格就一直呈上升趨勢(shì)，到了2017年年初，得力于供給側(cè)改革，滬鋁主力維持在14500元/噸左右，隨著改革的進(jìn)一步推進(jìn)，違規(guī)產(chǎn)能受到政策的限制，鋁價(jià)上升到了16000元/噸，鋁型材價(jià)格開始大幅上漲。

采暖季限產(chǎn)政策還在繼續(xù)，滬鋁期貨價(jià)格一度飚升到了17400元/噸，鋁型材價(jià)格也居高不下。但是到了11月15日采暖季的正式到來，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，采暖季限產(chǎn)的結(jié)果并不及預(yù)期，下游需求的進(jìn)一步減弱，加上之前的大量庫(kù)存量，鋁價(jià)下跌到了14100元/噸，又回到了今年的起點(diǎn)。

據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，從供給側(cè)改革實(shí)施開始，有色行業(yè)的固定資產(chǎn)投資水平呈持續(xù)下降趨勢(shì)，到了2015年下半年甚至呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，到了2017年年底更是到了-21.3%的增長(zhǎng)，大量減少資金的投入，讓有色金屬的產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加平衡，鋁型材價(jià)格得到了理性回歸，預(yù)計(jì)在5年之內(nèi)，有色金屬的價(jià)格只會(huì)漲，不會(huì)跌。

很多業(yè)內(nèi)人士都料定2018年的鎳價(jià)上漲會(huì)成定局，一致認(rèn)為投資有色金屬，看好鎳漲買入，盡管當(dāng)前由于房地產(chǎn)行業(yè)的需求下降，鎳價(jià)暫時(shí)上漲緩慢，但是等到地產(chǎn)行業(yè)開工后，政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策落實(shí)，鋁型材價(jià)格會(huì)有起色，市場(chǎng)對(duì)鎳的需求也會(huì)大量上升，到時(shí)鎳價(jià)也會(huì)隨著上漲，整個(gè)明年鎳價(jià)下降的可能性不大，可適當(dāng)理性投資。　

隨著新能源汽車猛烈的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)有色金屬的需求將會(huì)逐步上升，對(duì)銅、鎳、鋁型材等的應(yīng)用更加升級(jí)，據(jù)初步預(yù)算，對(duì)銅的消費(fèi)量將增長(zhǎng)10萬噸左右，由于續(xù)航能力的提升，對(duì)電池的要求會(huì)更加提升，電池中鈷的價(jià)格是很高的，所以要進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，將鎳的用量在原來的基礎(chǔ)上提高了60%，大大推動(dòng)了對(duì)鎳的消費(fèi)需求。　

2017年已經(jīng)過去，2018年剛剛開始，在環(huán)保政策不放松的政策保護(hù)下，新能源汽車行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)等各個(gè)行業(yè)進(jìn)入暖季，對(duì)銅、鎳、鋁型材等材料的需求會(huì)更一步提升，有色金屬會(huì)迎來充滿色彩的花期。